Il maltempo, i guidatori maleducati, il traffico eccessivo e i detriti della strada possono sminuire il tuo giro, ma poche altre circostanze spremono la gioia di la tua crociera più di una gomma a terra. Se sei incline agli appartamenti, allora hai seriamente bisogno di rivedere il tuo ciclo e le tue abitudini in bicicletta per identificare strategie per ridurre il rischio di appartamenti. Una strategia spesso utilizzata dai ciclisti consiste nell'installare un rivestimento per pneumatici per aiutare a proteggere dai pericoli della strada. Sono disponibili varie opzioni, ognuna con vantaggi e svantaggi, quindi considera le opzioni prima di ritirare il tuo denaro guadagnato duramente.
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Cerchine
Una fodera del bordo è una sottile striscia di materiale, solitamente plastica poliuretanica estrusa, che si avvolge all'interno del bordo per proteggere il fondo di il tubo interno da abrasione e danni dalle estremità dei raggi, che entrano nel bordo e creano piccole sporgenze. Il rivestimento del bordo non richiede una grande resistenza alla trazione o deve essere realizzato con un materiale particolarmente resistente alle forature. La fodera del bordo fornita con la ruota o qualsiasi ricambio standard sarà sufficiente. Assicurarsi che il rivestimento del bordo sia allineato correttamente, non si pieghi e non si sovrapponga a se stesso dove le due estremità si incontrano in quanto l'attrito può danneggiare il tubo o causare i grassi di pizzico.
Liner anti-puntura
I liner anti-perforazione proteggono la parte superiore del tubo; la parte che è esposta a piccole schegge di selci, unghie e spine che perforano il pneumatico. Le fodere possono essere acquistate online, nei negozi di biciclette e in alcuni grandi magazzini della sezione biciclette. Questi rivestimenti sono posizionati all'interno dei pneumatici per formare uno strato protettivo tra lo pneumatico e la camera d'aria. Possono fornire una certa protezione contro oggetti piccoli o sottili ma non impediscono che un chiodo o un grosso frammento di vetro penetrino nel tubo.
Liner di fascia bassa
I rivestimenti per pneumatici più usati sono in plastica poliuretanica. Arrivano in un rotolo abbastanza grande da proteggere due pneumatici. Non hanno una funzione di buccia e bastone, quindi può essere difficile allinearli correttamente all'interno del pneumatico. Allineamenti impropri, tra cui piegature o grinze, mozziconi sovrapposti o allontanarsi dal centro della corona possono causare pizzicamento e usura degli pneumatici. Questi sono relativamente economici e aggiungono peso minimo.
Rivestimenti per pneumatici in kevlar
Se attraversi aree piene di vetro o di spine, potresti voler investire un po 'di più e ottenere rivestimenti in gomma Kevlar. Sebbene sia più pesante e più costoso, il Kevlar è più resistente e resistente alle forature. Kevlar è la roba che usano per creare giubbotti antiproiettile. Il nastro in Kevlar resistente alla perforazione ha un'applicazione a buccia d'arancia e bastoncino per facilitare il corretto allineamento, aggiunge solo 20 g circa per pneumatico, e la composizione in Kevlar offre una protezione a prova di proiettile.Sfortunatamente, anche con la tessitura stretta del rivestimento, minuscole unghie o spine possono ancora arrivare al tubo, quindi non aspettarti che il tuo tubo diventi invulnerabile solo perché hai installato un rivestimento.
Evita i rigonfiamenti
Pensaci. I rigonfiamenti sono raramente una buona cosa. Gomme piatte, ventre grasse ed ernie sono roba di rigonfiamenti. Quindi, a meno che non si abbia un portafoglio gonfio di denaro, evitare i rigonfiamenti, inclusi i rigonfiamenti nel rivestimento dei pneumatici. Le fodere con una striscia adesiva si posizionano più facilmente senza rughe lungo la corona del pneumatico, dove andrà molto bene. Inoltre, è possibile ottenere un rigonfiamento in cui le due estremità del rivestimento si sovrappongono. Tagliare un'estremità del rivestimento in modo che le due estremità aderiscano saldamente l'una all'altra ma non si sovrappongano.
