Le biciclette sono dispositivi meccanici e possono produrre rumori assortiti e suoni fastidiosi. Un evento comune e inquietante che potresti incontrare è strillare quando premi le leve del freno. I freni probabilmente funzionano bene, diventano rumorosi. Capire come funzionano i freni, le singole parti e ciò che può farli squittire ti aiuterà a fare le regolazioni. Un piccolo ritocco è che tutti i tuoi freni devono fermare lo stridio.
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Meccanismo di frenatura
I freni variano a seconda del design e del produttore, ma le basi sono simili sia che si disponga di freni a sbalzo, cerchio o stelo. Il compito dei freni è di rallentare il movimento delle ruote. Per fare questo, usano pastiglie che toccano la superficie e causano attrito. La differenza nei sistemi frenanti è generalmente nell'azione a leva o nei singoli componenti. Indipendentemente da ciò che causa l'azione, hai ancora bisogno di qualcosa per toccare la superficie del cerchio e il movimento lento. Questo è il motivo per cui qualsiasi sistema di frenatura può eventualmente sviluppare uno squittio.
Pastiglie dei freni
La pastiglia del freno è la parte che tocca il bordo per fermare la bicicletta. La maggior parte dei pad ha una struttura in gomma mantenuta in posizione da una scarpa di metallo. Il numero di pad può variare in base alla progettazione del freno. Quando il cuscinetto di gomma tocca il cerchio, provoca un rallentamento della rotazione dell'attrito. Le pastiglie dei freni sono la fonte del tuo stridio. Il suono che senti è il pad che tocca la superficie del cerchio.
Sostituzione dei pad
Gli squittii di solito non influiscono sulla funzione del freno, ma possono essere un segno che qualcosa non funziona più. I freni sani non dovrebbero strillare. Una probabile causa del rumore è l'età. I vecchi pastiglie si logorano e squittire è un segno che dovresti sostituirli. Il primo passo, quando i freni iniziano a cigolare, è controllare i pad. Assicurare la bici su una superficie solida e guardare verso la ruota posteriore. Dovresti vedere un componente a forma di U che avvolge la parte superiore del pneumatico. Esaminare le estremità in gomma. Questi sono i pad. Se gli elettrodi appaiono usurati o appiattiti su un lato, sostituirli.
Regolazione con punta inserita
Toed-in è un termine che descrive il modo in cui le pastiglie dei freni devono toccare il bordo. Quando si preme la leva del freno, i pad si toccano prima in primo piano. La parte anteriore del pad è più vicina al sedile della bicicletta. I cuscinetti che non sono inseriti entrano in cigolio. Se gli elettrodi colpiscono la superficie in piano, al contrario di toed-in, regolali. La regolazione dipenderà dal sistema frenante. Nella maggior parte dei casi, si gira una vite o un dado per allentare la ganascia del freno, toccare la parte anteriore della scarpa per modificare l'angolazione e serrare nuovamente. Prova a guidare la bici. Se lo stop è troppo brusco, l'angolo è troppo stretto, perché il pad anteriore è troppo vicino al bordo. Allentare nuovamente la ganascia e spostare leggermente indietro la parte anteriore del pad. Potrebbero essere necessari alcuni tentativi per ottenere la posizione corretta.Una volta che l'angolo è corretto, lo strillo dovrebbe fermarsi.
