Se hai volato negli ultimi decenni, sei ben consapevole del fatto che l'aereo moderno è fondamentalmente un gigantesco, rumoroso R2-D2, che invia costantemente un flusso di dings, ping e carillon - apparentemente in momenti casuali durante il tuo viaggio. Decollare? (Ping!) Turbolenza? (Ping!) Atterraggio? (Ping!) O ogni volta che il tuo aereo sta volando a 38.000 piedi? (Ping!) La domanda rimane: quali sono quei rumori che senti costantemente risuonare in alto?
Bene, la verità è che i piloti e gli assistenti di volo si affidano a questo semplice sistema di campane e fischietti per comunicare a bordo. Se ti sei mai chiesto cosa stiano dicendo esattamente, continua a leggere, perché qui abbiamo decodificato la loro lingua segreta.
1 "Rispondi al telefono."
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Durante il volo, l'equipaggio è ovviamente separato: i piloti sono nella cabina di pilotaggio, mentre gli assistenti di volo sono sparsi su più galere nella parte anteriore, centrale o posteriore dell'aeromobile. Come puoi immaginare, questo rende un po 'difficile per tutti comunicare. Come tale, ci sono telefoni sparsi in tutto l'aereo che collegano i membri dell'equipaggio in diverse parti dell'aereo, ma in realtà non squillano per indicare che qualcuno sta chiamando. Al fine di attirare l'attenzione dei membri dell'equipaggio in una diversa parte dell'aeromobile, i piloti e gli assistenti di volo usano spesso un segnale acustico a due toni per avvisarsi a vicenda per alzare il telefono.
2 "Hai raggiunto i 10.000 piedi."
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Sebbene l'altitudine di crociera sia di solito sopra i 30.000 piedi, spesso un campanello suona quando l'aereo raggiunge i 10.000 piedi, indicando che i passeggeri possono spostarsi all'interno della cabina in sicurezza, e l'equipaggio può iniziare a prepararsi per il servizio. È anche un segnale che il WiFi dovrebbe funzionare a breve, quindi puoi riaccendere i tuoi dispositivi elettronici.
3 "Allacciate le cinture, per favore."
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Un singolo tono accompagnato dall'illuminazione della luce della cintura di sicurezza sopra il sedile indica esattamente ciò che ti aspetteresti: è meglio allacciarsi. E quando la luce è spenta, sentirai un altro suono e puoi tranquillamente slacciare di nuovo la cintura. (Tuttavia, dovresti sempre tenerlo acceso mentre sei seduto!) Il pilota controlla questi segnali dall'abitacolo e vengono utilizzati durante il decollo, l'atterraggio e la turbolenza.
4 "Ho bisogno di assistenza."
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Premendo il pulsante per chiamare un assistente di volo al tuo posto, vengono attivati sia segnali uditivi (una campana silenziosa) sia segnali visivi (una luce sopra di te e uno in cucina) per avvisare l'equipaggio quale posto e passeggero chiedono aiuto.
5 "Siamo arrivati."
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Dopo l'atterraggio, i passeggeri e l'equipaggio devono rimanere seduti fino a quando l'aereo non è parcheggiato in sicurezza al gate. Anche se probabilmente hai voglia di slacciare la cintura di sicurezza, prendere la borsa dallo scompartimento sopraelevato e sfrecciare verso la tua destinazione, dovresti rimanere allacciato fino a quando l'aereo non smette di muoversi e senti un ding finale - è il capitano che ti fa sapere che la tua pedalata è ufficialmente finita.
