Le biciclette a velocità singola sono indicate come biciclette a scatto fisso in molti ambienti. Le biciclette hanno una ruota dentata e una ruota dentata posteriore, e la circonferenza di ciascuna è relativa a un particolare rapporto di trasmissione. BMX e altri ciclisti a velocità singola spesso cambiano il rapporto di trasmissione per un particolare tipo di guida. Alcuni usano tabelle complesse che calcolano rapporti di trasmissione precisi. Altri hanno una configurazione preferita che potrebbe essersi dimostrata efficace in passato.
Video del giorno
Cambio generico
Il rapporto di una particolare bicicletta a velocità singola è determinato dal diametro e dal numero di denti, o fori, nei pignoni anteriori e posteriori. Una tipica configurazione anteriore e posteriore a velocità singola consisterebbe in una ruota dentata anteriore a 42 fori e una ruota dentata posteriore a 22 fori. Questa combinazione offre un rapporto di trasmissione medio-basso per il tipico range di prestazioni adatto alla maggior parte dei ciclisti. La maggior parte delle biciclette a velocità singola di produzione ha un rapporto di trasmissione in questa gamma.
Anello a catena
Un anello a catena è il pignone che genera la potenza sinonimo di biciclette a una velocità. Il pignone è notevolmente più grande della ruota dentata posteriore. La circonferenza dell'anello della catena e la lunghezza relativa dei bracci della pedivella influiscono sulla velocità o potenza che può essere raggiunta. Nella maggior parte dei casi, la velocità di punta viene migliorata andando con un anello della catena più piccolo e bracci della pedivella più lunghi. Un modo per aumentare la coppia di fascia bassa e aumentare la potenza senza cambiare l'anello della catena è quello di installare i bracci della manovella più corti. Questo è facile da capire confrontando la lunghezza delle pedivelle BMX con quelle delle bici da corsa a ingranaggi fissi.
Pignone del mozzo
Oltre una determinata distanza, il pignone del mozzo posteriore produce lo stesso numero di giri della ruota posteriore. Il numero di rotazioni che l'anello della catena produce sulla stessa distanza è sostanzialmente inferiore. Se così non fosse, il ciclismo potrebbe non essere un'attività ricreativa popolare. Il rapporto di trasmissione qui è indicato in una serie di numeri, ad esempio 4. 5. 1, che si traduce in quattro rotazioni e mezzo del pignone per una rotazione dei pedali e dell'anello della catena. Anche in questo caso, la modifica del diametro della ruota dentata posteriore per aumentare o ridurre il numero di denti influisce sul rapporto di trasmissione delle biciclette a velocità singola. Un pignone con meno denti aggiunge top-end. Un pignone con più denti migliorerebbe la potenza di fascia bassa.
Conversioni a cambio rapido
Gli assali a cambio rapido semplificano e velocizzano la conversione del pignone della ruota posteriore. La tensione della catena deve essere rilassata con qualsiasi lavoro del mozzo posteriore. L'assenza di dadi assiali tipici rende più veloce la conversione. Lanciare la leva di sgancio rapido rilascia la ruota dai bracci del telaio della bicicletta. Una volta che la ruota è fuori dalla bicicletta, rimuovere i bulloni che tengono il pignone all'hub richiede pochi minuti.Chiudendo il pignone sostitutivo al mozzo, reinstallando la ruota nel telaio della bicicletta e regolando la tensione della catena si completa il lavoro. Premendo di nuovo la leva di sgancio rapido si fissa la ruota nei bracci del telaio.
