La maggior parte delle biciclette è equipaggiata con ingranaggi per aiutare i ciclisti ad affrontare vari terreni. Gli ingranaggi più comuni sulle bici includono le velocità 10, 18 e 21. Il numero di ingranaggi di una bicicletta è calcolato moltiplicando il numero di corone anteriori per il numero di marce nella cassetta posteriore. Ad esempio, una bicicletta a 21 velocità ha una corona tripla nella parte anteriore e sette ingranaggi cassetta posteriori. Una volta che imparerai a dominare il cambio di una bici a 21 velocità, potrai goderti cavalcate più lunghe che ti lasceranno meno stanco.
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Informazioni sulla configurazione del cambio
La corona anteriore della bicicletta presenta tre squilli ed è controllata dal comando del manubrio sinistro. La catena dovrebbe essere il più grande, "big ring" durante gli appartamenti e le discese, sul ring medio quando si guida in venti contrari o su salite moderate e sull'anello più piccolo durante le salite più impegnative. La cassetta posteriore ha sette marce, controllate dal tuo manubrio destro. La marcia più piccola è la più difficile e la più grande è la più facile.
Come passare
Pedale sempre ininterrottamente mentre si cambia - se non si riesce a farlo, la catena può saltare le marce o cadere. La corona anteriore dovrebbe essere spostata prima per le regolazioni più grandi e la ruota posteriore dovrebbe essere uno spostamento secondario per aiutare a regolare la resistenza. Evitare di guidare contemporaneamente con la catena sull'anello della catena più grande e sulla ruota posteriore più grande e viceversa. Ciò potrebbe causare un inutile stiramento della catena e l'usura del deragliatore, per non parlare di creare un fastidioso suono stridente.
Pensando in anticipo
Ci sono due errori comuni che i ciclisti sulle biciclette con cambio spesso fanno. Innanzitutto, non anticipano i cambi di marcia prima del tempo. Quando vedi una collina avvicinarsi e sapere in anticipo che avrai bisogno di cambiare marcia, fallo prima di iniziare effettivamente la salita. Cercare di cambiare marcia a metà corsa è difficile per il drivetrain e può essere difficile da fare. Il secondo errore non si sta spostando in una marcia più facile quando ci si avvicina a una fermata. Se stai viaggiando su un piano o hai il vento in coda che ti spinge avanti, potresti cavalcare in uno dei tuoi ingranaggi più difficili. È fantastico, finché non ti fermi e provi a riprendere la stessa marcia. Riacquistare il momento del recupero è molto più semplice spostando alcune marce mentre ci si avvicina agli arresti.
Far funzionare il tuo ingranaggio per te
Lo scopo delle diverse marce è quello di aiutare i ciclisti a mantenere una cadenza costante indipendentemente dal terreno, dal vento e dall'affaticamento delle gambe. Mantenere una cadenza rapida e continua da 80 a 90 giri / min può aumentare notevolmente la resistenza e la resistenza. Per far funzionare le tue marce per te, entra in una marcia più facile mentre ti avvicini a una salita o inizi a fatica. Se la tua cadenza inizia a cadere per qualsiasi motivo, prendi questo segnale per passare a una marcia più facile.D'altra parte, capitalizza su flat, discese e tailwinds spostandoti in marce più dure. Ciò ti consentirà di aumentare la tua velocità mantenendo lo stesso livello di cadenza e sforzo.
