In tutto il paese, il numero di persone che usano le biciclette per andare al lavoro, anche se ancora piccolo, è in aumento, riferisce la League of American Bicyclists. Ad esempio, a Portland, nell'Oregon, il 6 percento delle persone è passato al lavoro in bicicletta nel 2007. Che tu sia un pendolare o un guerriero del fine settimana, il chilometraggio che puoi aspettarti di ottenere con le gomme della tua bicicletta è più che una questione di interesse casuale. Poche cose rovinano il tuo giro in bicicletta o buttano via il tuo programma come una gomma a terra.
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Costruzione pneumatici
Diversi aspetti della costruzione del pneumatico influiscono sulla durata del pneumatico. La maggior parte dei pneumatici sono realizzati interamente in gomma morbida o in gomma dura. La gomma morbida fornisce maggiore aderenza e trazione, ma non si usura. La gomma dura dà meno controllo, ma è più duratura. I pneumatici ibridi utilizzano entrambi i tipi di gomma, con gomma morbida all'esterno per fornire aderenza e gomma dura tra il battistrada e la carcassa per migliorare grip e curve in tutte le condizioni. Tuttavia, la gomma morbida sarà soggetta a usura e il controllo migliorato si deteriorerà man mano che il battistrada si consuma. I pneumatici con un numero superiore di bossoli hanno una costruzione più robusta e una maggiore durata della strada.
Chilometri attesi
La saggezza convenzionale è che i tuoi pneumatici per bici da strada durano ovunque da 1, 000 a 3, 000 miglia. I pneumatici di fascia alta dovrebbero durare almeno 2, 500 miglia. Le gomme da competizione, progettate per velocità e prestazioni elevate, potrebbero aver bisogno di essere sostituite dopo 1 000 miglia, ma i pneumatici da turismo durevoli possono durare fino a 4.000 miglia. Se sei un pendolare che guida sull'asfalto, puoi avere un battistrada liscio o rovescio, che migliora la vita stradale del tuo pneumatico. Se il tuo tragitto giornaliero ti porta attraverso la ghiaia o la pietra, potresti avere una gomma con piccoli nodini sul bordo per migliorare la presa e la stabilità. I piccoli nodosi si logorano rapidamente. Una volta che i tuoi nodosi si logorano, la tua gomma non sarà necessariamente pronta per il cestino, ma non aumenterà più la tua stabilità in condizioni morbide.
Cause di usura
Il gonfiaggio delle gomme può causare una maggiore usura ai bordi del pneumatico e aumenta il rischio di schiacciamento dei piatti che si verificano quando la camera d'aria viene pizzicata tra il bordo e un oggetto appuntito o duro. Buche, vetro, pietre taglienti, spine e altri detriti stradali possono danneggiare le tue gomme.
Migliora la durata dei pneumatici
Per migliorare la durata dei tuoi pneumatici, utilizza pneumatici resistenti alle forature e aggiungi un rivestimento per pneumatici tra pneumatico e tubo. Quando ottieni delle forature, dopo aver aggiustato l'appartamento, sigilla la foratura o la fessura del pneumatico usando la colla super o la resina epossidica, schiacciando la colla nella ferita. Utilizzare un sigillante piatto. Questo goo proprietario sigilla le forature quando le ottieni. Sfregalo lungo la superficie interna del tuo pneumatico per ridurre le parti piatte e prolungare la durata del pneumatico.Se attraversi aree con molte spine, prendi in considerazione i tubi resistenti alle spine, che sono fondamentalmente più spessi e più pesanti dei tubi medi.
Quando ritirarsi degli pneumatici
Se si ottengono più piatti di quanti se ne voglia riparare, potrebbe essere il momento di ritirare il pneumatico. Dai un controllo visivo alla tua gomma. Se il battistrada è completamente sparito o se si vedono fessure, lacerazioni o piccoli pezzi mancanti dalla superficie del battistrada o deterioramento sul fianco, è probabile che sia più vulnerabile agli appartamenti. Le gomme da strada slick si usurano al centro del pneumatico dove si trova il patch di contatto, mentre le gomme con nervature o pedate appariranno scivolose al centro. Le gomme posteriori si consumano più velocemente. Quando il pneumatico posteriore si usura, sostituirlo con lo pneumatico anteriore per prolungarne la durata e uniformare l'usura su entrambi i pneumatici.
