Certo, l'elettricità potrebbe essere di gran moda nel mondo automobilistico in questi giorni (solo GM ha in programma di lanciare non meno di 20 veicoli a batteria entro il 2023), ma ciò non significa che non ci siano molte azioni eccitanti in corso in anche il segmento a carbone.
Dall'elettrico più caldo per entrare nella flotta BMW a una nuova decappottabile Mercedes Classe E degna di sbavature (sì, convertibile), abbiamo compilato tutte le auto future che semplicemente non vediamo l'ora di guidare, indipendentemente dalla loro fonte di energia. Quindi continua a leggere e divertiti, e per una maggiore copertura in auto, non perdere le 10 cose che amiamo della nuova Kia Soul Turbo.
1 BMW "i5" (nome ufficiale TBD)
Con il sotto-marchio elettrico i della BMW bloccato sul mercato, la società ha accelerato il suo programma i Vision Dynamics per portare la divisione in ritardo in posizione per competere con Tesla e, in particolare, il nuovo Modello 3.
Probabilmente con il marchio "i5" quando verrà lanciato nel 2021, il concetto prende in giro una coupé a quattro porte, espandendo la gamma della serie i a tre, inserendosi come il primo di 25 nuovi veicoli elettrificati che la BMW prevede di mettere in campo entro il 2025. Gamma sarà nell'area di 373 miglia con una velocità massima di 120 miglia all'ora. Il sotto-marchio i, secondo il capo dello sviluppo Klaus Froehlich, "è il motore dell'innovazione per il BMW Group". Aggiunge: "Funge anche da punta di diamante per l'innovazione" per altri marchi del gruppo, tra cui Mini Cooper e Rolls-Royce.
2 Honda Urban EV
Con il futuro sempre più vicino, la Honda pompa i freni con il loro accattivante Concept Urban EV ispirato al lancio nel 2019.
Richiamando alla mente tempi più semplici, l'aspetto di Urban EV è piacevolmente semplice. L'interno presenta uno schermo di navigazione che si estende per quasi tutta la larghezza dell'auto, adattabile per l'iterazione completamente autonoma che sicuramente seguirà. Urban EV segna il debutto della nuovissima piattaforma Honda progettata per sostenere la sua futura flotta di modelli elettrici.
3 Jaguar Electric E-Type
Ampiamente considerata l'auto più bella mai costruita, è quasi inconcepibile immaginare un Jag E-Type alimentato da qualsiasi cosa che non sia un motore a pistoni che abbatte il carbonio. Ma la famosa divisione classica di Jaguar è riuscita a montare un gruppo propulsore elettrico da 220kW nel tipo E, lasciando intatto il telaio con componenti di sospensione e freno originali.
L'idea non è così folle come sembra, poiché consente all'auto di essere rimontata con il suo bruciatore a combustione interna originale. I direttori dell'azienda ritengono che, poiché le città principali come Londra vietano i motori a gas, ci sarà una domanda di adattamento delle auto d'epoca per la nuova era della propulsione senza emissioni.
"Sappiamo che c'è un pubblico là fuori che è attratto dallo stile di un'auto classica", ha dichiarato il regista di JLR Classic Tim Hannig, "ma non vuole l'inconveniente che a volte può derivarne. Comprendiamo anche che non è per tutti, e i ragazzi che bramano l'originalità potrebbero avere dei problemi. Ma pensiamo che questo sia un modo per proteggere la proprietà delle auto classiche dal futuro ".
Resta da spiegare come intendono conciliare la conseguente assenza del famoso gorgoglio dei sei cilindri di scarico di Jaguar.
4 Mercedes Classe E Cabriolet
I convertibili sono difficili da razionalizzare. Non puoi dire di averne bisogno, ma non si può negare di volerlo. Mercedes, consapevole della potenza di seduzione insita in una Cabrio, ha progettato il più recente fratello della Classe E a un livello tale da spezzare metodicamente la volontà di resistere.
Il nuovo modello condivide la sua piattaforma con la Classe E coupé, con un V6 twin-turbo che produce 329 cavalli e 354 libbre-piedi di coppia. Che si abbina alla stellare automatica Benz a nove velocità, disponibile con trazione posteriore o trazione integrale 4MATIC.
Mercedes prende sul serio l'automobilismo edonistico a cielo aperto, come evidenziato da tocchi premurosi come l'Aircup, un deflettore del parabrezza che si alza automaticamente per ridurre il buffeting del vento, e la capote morbida e multistrato a soffietto che si sente sicura come una coupé quando sollevata. Il suo Airscarf fornisce una leggera brezza di aria calda che accarezza il collo attraverso le prese d'aria nei poggiatesta, consentendo una guida dall'alto verso il basso in climi più freddi.
In effetti, ci sono così tante caratteristiche di lusso e tecnologiche nella nuova Classe E che ti perdoneresti di pensare che stavi guidando una Classe S top di gamma. Con i prezzi ancora da annunciare, i nuovi E400 Cabriolet ed E400 Coupe hanno raggiunto gli showroom alla fine del 2017.
5 Porsche Cayenne, Cayenne S e Cayenne Turbo
La nuova Cayenne di terza generazione, presentata al Salone dell'Auto di Francoforte del 2017, assume una forma pronta per combattere per combattere una legione di formidabili contendenti in un segmento che un tempo possedeva. Comprende una scelta di tre gruppi motopropulsori, da un V6 da 3, 0 litri turbo da 3, 0 cavalli nella Cayenne, a un V6 da 2, 9 litri bicilindrico da 440 cavalli nella Cayenne S, alla punitiva bobina da 550 CV da 550 CV V8 nella Cayenne Turbo. A seguire ibridi plug-in con un modello top-range che condivide il V-8 e l'hardware elettrico Panamera Turbo S E-Hybrid per circa 680 cavalli. Che i giochi inizino.
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