Per decenni, la gente ha affermato che la stampa è morta. Ma fortunatamente per quelli di noi che amano tenere un giornale in mano, non è vero. La stampa è ferita? Sicuro. Ma sta tenendo il suo. Guarda le iscrizioni ai quotidiani. Sebbene siano in calo di oltre il 50% da un massimo di 63, 3 milioni nel 1984, quasi 30 milioni di famiglie statunitensi ricevono ancora un giornale consegnato a casa loro, secondo i dati del 2018 del Pew Research Center.
Ovviamente, ciò significa che anche un'altra reliquia del passato stampato è sopravvissuta all'era digitale: la compagnia di giornali. In onore della Giornata internazionale dei portatori di giornali, ecco 17 pepite degne di nota sulle centinaia di migliaia di persone che consegnano le notizie in tutta l'America.
1 Oggi, la maggior parte dei portatori di giornali sono adulti con auto che svolgono due lavori.
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Quando Henry Petroski lanciò i giornali come un ragazzo di 12 anni nel Queens, a New York, la consegna dei giornali era un'occupazione per ragazzi adolescenti in bicicletta. Quasi sette decenni dopo, i "paperboys" sono cresciuti. "Oggi il nostro documento viene consegnato da qualcuno con un'auto che non ho mai visto e mai incontrato", afferma Petroski, 78 anni, autore di Paperboy: Confessions of a Future Engineer , un libro di memorie in cui racconta la sua fanciullezza consegnando la Long Island Press .
Alcuni giornali assumono ancora vettori che effettuano consegne in bicicletta, nonché minori con il supporto di un genitore o tutore, ma molti trasportatori di giornali oggi sono adulti con veicoli, per i quali la consegna di giornali è spesso un secondo lavoro.
2 Non sono impiegati dai giornali.
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I portatori di giornali non sono impiegati di giornali. Piuttosto, sono appaltatori indipendenti, ognuno dei quali ha una propria attività in miniatura.
"Può essere un ottimo modo per conoscere gli affari", afferma Vince Vawter, redattore di giornali in pensione di 71 anni, che ha consegnato il Memphis Press-Scimitar da ragazzo. Ha anche scritto Paperboy , un romanzo del 2013 basato sulla sua esperienza maturata a Memphis negli anni '50. "Sono coinvolti trasporti, contabilità, vendite", osserva Vawter. "È davvero un piccolo affare."
3 Il lavoro paga sulla carta.
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In genere i vettori di giornali ricevono una tariffa forfettaria per ogni giornale che consegnano. Il sito Web di ricerca di lavoro ZipRecruiter riporta che la maggior parte dei trasportatori di giornali guadagna dai 10 ai 15 centesimi per giornale e che i vettori in media possono guadagnare fino a $ 500 a settimana, secondo Vawter. Dice che i vettori con rotte rurali potrebbero ricevere uno stipendio extra perché le loro rotte coprono più miglia con meno clienti.
4 I portatori di giornali vivono e muoiono per i prezzi del gas.
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I vettori di giornali guadagnano così poco per carta che conta ogni centesimo. Sono quindi particolarmente attenti alle spese variabili come il gas, secondo Vawter. "Quando i prezzi del gas salgono, fa davvero male ai corrieri e riduce un po 'i loro profitti", dice.
5 I profitti dipendono dalla perfezione e un errore ti costerà.
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Non sono solo i prezzi del gas a colpire i portatori di giornali nel portafoglio. Sono anche i loro stessi errori. Se un corriere perde le consegne o riceve troppi reclami dei clienti, potrebbe essere privato del percorso, afferma Vawter. Nel frattempo alcuni giornali - come la Pioneer Press di St. Paul, Minneapolis - accusano letteralmente i corrieri per i loro errori.
"Al giornale St. Paul, una consegna mancata, un giornale umido o una consegna in ritardo (anche durante le tempeste di neve) costa al corriere $ 1, anche se lui / lei ha fatto solo 10 centesimi sulla consegna e il giornale ha addebitato solo 25 centesimi, " Bob Collins, un ex portatore di giornali per la Pioneer Press e il Wall St. Journal , ha scritto nel 2008." Quindi, per i prossimi 10 giorni, il corriere non avrebbe fatto soldi consegnando un giornale a un indirizzo specifico. Domenica, la penalità era (e forse lo è ancora) $ 3 ".
6 Un buon percorso è tutto e può essere tramandato di generazione in generazione.
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Più di ogni altra cosa, quel numero sulla busta paga di un trasportatore di giornali dipende dalla qualità del suo percorso, compresa la sua lunghezza e posizione. Un giornale rurale, The Alpena News , ad Alpena, nel Michigan, ad esempio, afferma che i suoi vettori viaggiano da 15 a 150 miglia al giorno per consegnare circa 150 giornali ciascuno. Un giornale suburbano, The Journal Times , a Racine, Wisconsin, d'altra parte, afferma che la maggior parte dei vettori hanno rotte a poche miglia dalla loro casa, composta da 80 a 100 clienti. Secondo Vawter, la maggior parte dei percorsi impiega circa 90 minuti per essere completata.
Collins osserva che i quartieri più belli non sono sempre i più attraenti per un trasportatore di giornali. Nella sua esperienza, i clienti con grandi case spesso davano piccoli consigli. " Marian Gaborik era sulla mia strada. Non ha mai dato la mancia, anche dopo… aver guadagnato milioni di dollari", ha scritto Collins. "Ma il vecchietto che vive in un complesso prevalentemente per anziani ha lasciato una bella nota e $ 3 alla fine di ogni mese."
Alcuni percorsi sono così scelti che le famiglie li tramandano come ricchezza tra generazioni. "Non è raro che le persone abbiano i loro percorsi cartacei da 20 a 30 anni e poi trasmettano l'azienda di famiglia a figli o nipoti", ha riferito la corrispondente Lisa Suhay in un articolo del 2014 su The Christian Science Monitor .
7 Molti personaggi famosi sono stati portatori di giornali.
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Se la consegna di giornali è un corso intensivo nel mondo degli affari, non dovrebbe sorprendere che sia stato il primo capitolo della carriera di molti imprenditori che si sono fatti da soli, tra cui Walt Disney, Warren Buffett e Kathy Ireland. Molte celebrità e politici hanno anche provato a lanciare i giornali: l'ex vicepresidente Joe Biden, l'attore Tom Cruise e il regista David Lynch, solo per citarne alcuni.
8 Devono acquistare le proprie forniture.
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Insieme a un veicolo, ogni trasportatore di giornali ha bisogno di giornali, elastici e sacchetti di plastica e i corrieri devono acquistare da soli tutti questi materiali di base. Sì, questo include i documenti che i corrieri acquistano all'ingrosso, afferma Vawter.
9 Devono anche piegare le proprie carte.
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I portatori di giornali non devono semplicemente acquistare le proprie forniture; devono anche piegare le proprie carte, il che non è così facile come sembra.
"Avremmo preso i nostri documenti e li avremmo piegati in modo che fossero pronti per essere gettati. Era qualcosa di abbastanza da padroneggiare", ricorda Petroski, che afferma che i giornali oggi tendono ad essere molto più piccoli e quindi molto più facili da piegare rispetto ai giornali spessi di un tempo, che contava regolarmente oltre 100 pagine.
10 Ci vuole un po 'di muscoli.
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Oggi le carte possono essere più piccole e più leggere di una volta, ma possono comunque essere uno slogan. Una pila di giornali da 12 pollici, per esempio, pesa 35 sterline, secondo la rivista Waste360 . E almeno una volta all'anno, il Black Friday, molti giornali statunitensi pesano più di cinque sterline. Certo, è ancora fragile rispetto al quotidiano più pesante di sempre: l'edizione del 14 settembre 1987 del New York Times pesava 12 sterline e aveva più di 1.600 pagine. Caricare, sollevare e lanciare quel tipo di peso richiede una seria forza del braccio!
11 Non è necessario applicare i mattinieri.
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Gli abbonati ai giornali si aspettano di avere il loro giornale mattutino all'alba in modo da poterlo leggere a colazione, secondo Vawter. Dice che i portatori di giornali in genere devono essere al lavoro entro le 3 del mattino per terminare il loro percorso entro le 6 del mattino e alcuni documenti potrebbero essere consegnati anche prima. "Le nostre scadenze erano le 1 del mattino, ma ora sono le 10:30 o le 23:00", spiega Vawter. "Ciò significa che un sacco di carte sono in circolazione ora all'1: 30 o alle 2 del mattino, e non appena i documenti sono usciti, i corrieri vanno alle loro gocce e raccolgono i loro pacchi. Quindi molte volte puoi ora avere un giornale a portata di mano entro le 3 del mattino."
12 I portatori di giornali non ricevono vacanze.
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Se un giornale pubblica sette giorni alla settimana, i corrieri dovrebbero consegnarlo sette giorni alla settimana: pioggia, sole o neve. I vettori che hanno bisogno di prendersi una pausa dal loro percorso possono farlo, ma solo se possono reclutare un battitore affidabile per consegnare i loro documenti mentre sono via.
13 Alcuni clienti sono particolarmente attenti alla propria carta.
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I portatori di giornali sono come i DJ: accettano le richieste. "C'erano alcuni clienti che si aspettavano che la carta venisse messa dentro la porta o consegnata in un modo speciale", ricorda Petroski. "Forse il 10 percento dei clienti era così, e la promessa o l'aspettativa era che ti avrebbero dato un suggerimento migliore."
14 Mantengono le comunità al sicuro.
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Quando Vawter era un editore di giornali, i portatori di giornali spesso chiamavano il giornale con suggerimenti per le notizie. E a volte, hanno persino chiamato il 911. "In un certo senso, sono gli occhi e le orecchie della comunità", dice Vawter. "Molte rotte iniziano alle 3 o alle 4 del mattino, quando non ci sono molte persone per strada. Posso ricordare una volta al Knoxville News Sentinel quando un corriere di carta ha assistito a un incendio e ha chiamato l'incendio dipartimento. Come ricordo, la sua chiamata probabilmente ha salvato alcune vite. Penso che sia abbastanza comune."
15 E spesso si mettono in pericolo.
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A volte, i portatori di giornali sono nel posto giusto al momento giusto per denunciare reati e salvare vite umane. Altrettanto facilmente, tuttavia, possono trovarsi nel posto sbagliato al momento sbagliato. Un'analisi del 2018 della Columbia Journalism Review (CJR) , ad esempio, ha prodotto almeno 45 casi dagli anni '70 in cui i portatori di giornali sono morti sul posto di lavoro.
"Di questi 45, 23 vettori sono stati assassinati o uccisi violentemente sul posto di lavoro dal 1992 — più del doppio del numero di giornalisti uccisi nello stesso periodo", ha riferito CJR, rilevando che i vettori "sono spesso presi di mira per i loro soldi, il loro veicolo, o altri beni personali ".
Le storie di alcuni corrieri sono incredibili quanto strazianti. Nell'aprile 2018, ad esempio, un trasportatore di giornali ad Anchorage, in Alaska, è stato ripetutamente accoltellato mentre effettuava le consegne mattutine, e poi ha continuato il suo percorso!
16 È un lavoro ingrato.
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È consuetudine lasciare la mancia a un trasportatore di giornali da $ 5 a $ 10 al mese e fino a $ 25 durante le vacanze, ma la maggior parte dei clienti non punta nulla.
Questo perché la consegna dei giornali è spesso "un lavoro ingrato", secondo Lindsey Loving, portavoce di News Media Alliance. Il gruppo di patrocinio produce un annuncio annuale per i giornali da pubblicare nelle loro pubblicazioni in occasione della Giornata internazionale dei trasportatori di giornali di ottobre, ringraziando i corrieri per il loro duro lavoro. "Possiamo usare lo stesso giornale che consegnano per ringraziarli e per far sapere ai lettori quanto apprezziamo le persone che consegnano loro le notizie ogni giorno", afferma.
17 E anche patriottico.
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I portatori di giornali non consegnano solo documenti; forniscono anche democrazia, secondo l'Amore. "Senza i portatori di giornali, molte persone non riceverebbero le notizie che li tengono informati sulle loro comunità", afferma. "Sia i telegiornali che i giornalisti svolgono un ruolo fondamentale nel preservare la nostra società democratica e non potremmo essere più grati a loro". E per altri fatti divertenti che potresti non conoscere il mondo intorno a te, dai un'occhiata ai 200 fatti fantastici su tutto.
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