La società che nel 1915 sarebbe diventata Alfa Romeo era stata fondata 9 anni prima dal magnate automobilistico francese Alexandre Darracq. Ciò si riduce a una storia di 110 anni di design automobilistico innovativo, durante la quale l'Alfa Romeo ha regalato al mondo alcune auto davvero fantastiche, tra cui un imbarazzo delle icone della metà del secolo. Di seguito ci siamo concentrati sugli Alfas più cool degli anni '50 e '60.
Disco Volante del 1952
Questa macchina era così discoteca che fu chiamata discoteca più di due decenni prima dell'avvento della discoteca! È stato creato dopo che i distributori statunitensi hanno richiesto un pilota sportivo Alfa Barchetta. Bene, ne hanno preso uno. Il design era abbastanza raro per l'epoca, con i suoi parafanghi arrotondati, il profilo ribassato e la coda convessa. Questo aspetto sexy e felino sarebbe stato ripreso due anni dopo nel tipo D Jaguar. Alla base di ogni variante della Disco Volante c'era una versione rivista del motore a quattro cilindri trovato su Alfa Romeo 1900, costruito con una lega leggera anziché con ferro.
1954 2000 Sportiva
Questo piccolo numero è stato progettato da Franco Scaglione per Bertone nei primi anni '50. Come prima la Disco Volante, la Sportiva del 2000 presentava un telaio tubolare con telaio spaziale coperto da un corpo interamente in alluminio, e racchiudeva una versione calda del motore DOHC proveniente dall'immediata berlina della famiglia del dopoguerra Alfa, il 1900. Era essenzialmente una concept car. Ne furono fatti solo quattro: due coupé e due ragni.
1955 750 Competizione
Nel libro di Alfa Romeo-Zagato SZ TZ di Marcello Minerbi, Giuseppe Busso racconta come è nata la 750 Competizione: "Questo concetto si è sviluppato per la prima volta attraverso la collaborazione tra Alfa Romeo e Abarth-Boano su un telaio in lamiera scatolata concepito da Abarth. è stato costruito come un roadster e testato, ma a causa di problemi tecnici emersi durante i test, l'Alfa ha gradualmente perso interesse. " Questo lo rende meno interessante? Diavolo, no! Era un bambino molto simpatico, che era alimentato da un lungo tratto Inline-4 che non era troppo lontano dai progetti prebellici dell'Alfa.
1961 Giulietta SZ
Senza dubbio, la Giulietta Sprint Zagato è una delle Alfa Romeo più desiderabili mai realizzate. A causa delle sue dimensioni ridotte (pesava solo 770 kg) e della carrozzeria in alluminio, la SZ era significativamente più veloce delle sue controparti di produzione con carrozzeria in acciaio. Il motore da 1, 3 litri ha spinto la SZ a una velocità massima di 120 mph. Non dovrebbe stupire il fatto che la SZ abbia avuto molto successo nelle corse. In effetti, ha aiutato l'Alfa Romeo a ottenere una vittoria nella classe 1.3 litri del campionato FIA Sportscar nel 1962 e nel 1963.
1962 2600 Pininfarina Speciale
Considerato uno degli Alfas più proporzionalmente corretti mai realizzati, la 2600 Pininfarina Speciale fu inizialmente corazzata come un ragno "prototipo 621", e successivamente come coupé.
1963 Giulia TZ
Ideato per la prima volta nel 1959, il Tubolare Zagato (TZ) doveva sostituire la SZ utilizzando la maggior parte dei gruppi della serie Giulia, ma con un telaio radicale tubolare spaziale e un corpo leggero Zagato. Queste caratteristiche avanzate hanno reso la TZ molto più a suo agio in pista rispetto alla Giulia standard. I corpi in alluminio leggero Zagatos erano ideali per il telaio avanzato della TZ. I progressi nell'aerodinamica hanno portato all'inclusione di una coda di Kamm che ha contribuito a migliorare la stabilità senza introdurre resistenza.
1965 Giulia GTA
Queste vetture furono chiamate GTA anziché GT, la "A" che stava per "Alleggerita", italiano per leggerezza. È stata la natura leggera della GTA, che includeva parti del corpo in alluminio e ruote in magnesio leggero, a rendere questa vettura una forza da non sottovalutare in pista. Versioni di gara prodotte poco meno di 170 CV. Nella sua gara di apertura a Monza nel 1966, i GTA occuparono i primi sette posti, con il pilota Andrea De Adamich che rivendicò il titolo quella stagione nella sua GTA.
1966 1600 Duetto Spider
Costruito per tre anni, lo stile rude del Duetto rimase in voga per decenni e negli anni '90 furono prodotte forme rinnovate dell'auto. Sì, questa macchina sta cercando di sedurti. Il comportamento sfacciato e sexy del Duetto ha reso la cavalcata scelta del personaggio di Dustin Hoffman Ben Braddock nell'iconico film del 1967 The Graduate .
1967 T33 2 Stradale Prototipo
"Stradale" (italiano per "road-going") è un termine spesso usato dalle case automobilistiche italiane per indicare una versione legale di un'auto da corsa; infatti la 33 Stradale è stata derivata dal prototipo sportivo Tipo 33. Questo prototipo coupé aerodinamico, progettato da Franco Scaglione, si trova molto in basso sulla strada, essendo alto meno di un metro. Nel 1968 fu l'auto più veloce disponibile sul mercato nel chilometro in piedi con un tempo di 24, 0 secondi misurato dalla rivista tedesca Auto, Motor und Sport. Sono stati prodotti solo 18 esempi.
1968 T33 2 Daytona
La T33 / 2 aveva una carrozzeria sostanzialmente diversa rispetto ai precedenti modelli da corsa ed era disponibile in entrambe le configurazioni a coda corta e lunga. Tutte le auto a coda corta sono state denominate "Daytona" in forma coupé o spyder. Per Le Mans, l'Alfa Romeo montava una nuova carrozzeria a coda lunga con piccole alette vicino al bordo posteriore. L'intenzione era quella di aumentare la velocità massima complessiva a 300 km / h, dando così all'Alfa Romeo la possibilità di battere la concorrenza molto più grande come la GT40. Le vetture di fabbrica si classificarono al 4 °, 5 ° e 6 ° posto assoluto e vinsero la classe da 2 litri.
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