È il momento giusto per guardare indietro a un certo periodo d'oro delle arti automobilistiche. No, non sto parlando degli anni '60. Sto parlando degli anni '90. Sì, l'era che ci ha regalato boy band, "Beverly Hills 90210" e la Geo Metro.
Che ci crediate o no, quel decennio ci ha dato alcuni giri davvero memorabili che sono troppo spesso trascurati. E, come ora, le cose come il design, il potere e il brivido della guida erano in aumento, l'economia era alle prese con il calcio e il Nirvana governava le onde radio. (OK, i Nirvana potrebbero non essere più in giro, ma abbiamo i Foo Fighters.)
Mentre è difficile dire che tutte queste auto farebbero investimenti solidi, ognuna offre un'esperienza unica e la certezza che non ti confonderai con il traffico. (Preparati con una bella storia ogni volta che ti fermi a fare il pieno.) E se sei nel mercato per un nuovo set di ruote, non perdere la nostra collezione delle migliori nuove auto che sono tutt'altro che sottili.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nient'altro che Richard Hammond, l'ex conduttore di "Top Gear", una volta ha pensato che il Corrado fosse "una sorta di classico in attesa dietro le quinte… Penso che sia davvero piuttosto speciale… il risultato è fantastico."
In effetti, i riconoscimenti abbondano per la berlina sexy 2 + 2 a tre porte. Considerata una delle auto più maneggevoli e veloci del suo tempo, la VR6 è quella da ottenere con il suo V6 sonico, da 179 CV ad alta velocità e leader della classe. Una vera auto da guidatore, il suo telaio bilanciato e l'impeccabile risposta dello sterzo sono ancora più impressionanti provenienti da una piattaforma a trazione anteriore, ineguagliabile dieci anni dopo. Aveva un elegante spoiler elettronico che si alzava e si abbassava automaticamente alla velocità. E poi c'è lo stile: nitido, deciso, elegante. Invecchiando magnificamente, ottiene rispetto con la folla del Southern Cal. 'Nuff ha detto. Considerato costoso ai suoi tempi, puoi ottenere il tuo per un minimo di $ 2900.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Antenato spirituale della leggendaria Datsun 240Z degli anni '70, la 300ZX era il secondo design di maggior successo di Nissan. Uniforme e ben proporzionato, il progetto era il colpo di luna del costruttore automobilistico giapponese, finalizzato a superare i benchmark delle prestazioni Porsche 944 e Corvette C4. Con la maggior parte delle misure, ci riuscirono. I turbomotori gemelli consegnarono 300 cavalli (paragonabili a una Ferrari 348), che fu degno di nota quando l'auto lanciò nel 1989. Presentava la tecnologia avanzata come lo sterzo a quattro ruote, il tutto per circa $ 30 di grandi dimensioni, un affare eccezionale. Autoweek l'ha definita "l'auto sportiva più moderna del mondo", quando è stata lanciata nel 1989. A metà degli anni Novanta era molto meglio, anche se ha iniziato a perdere terreno rispetto ai nuovi concorrenti. Davvero un pezzo d'epoca dal punto di vista del design, ha invecchiato bene, un forte contrappunto alla gamma attualmente superata di Nissan. I valori stanno salendo, lentamente ma costantemente. La manutenzione dei turbo dell'epoca è causa di emicrania. Se riesci a sfidare questo, aspettati di pagare solo tra $ 4.800 a $ 17.000 per un'auto da sogno elegante e sensuale.
8 Dodge Viper (1992-2010)
Inaspettatamente bombastico, la Dodge Viper dà moderazione al dito medio. Grezzo e maleducato, è nato dalla sfida dei veri credenti di Chrysler durante i giorni più bui della compagnia, quando era noto principalmente per K-car, minivan e neon. Si potrebbe sostenere che, forse, hanno compensato eccessivamente. Era proprio questo il punto. Sviluppato con l'aiuto di Lamborghini, il cuore pulsante dell'originale V10 da 8 litri si basava su un enorme motore per camion, modificato a 400 cavalli e una brutale coppia di 465 libbre-piedi - numeri davvero impressionanti nel 1991. I modelli della fine degli anni Novanta hanno più perfezionamenti in stile, ingegneria e guidabilità. Costruiti a mano nella città di Detroit, le Vipere in buone condizioni hanno tenuto bene il loro valore, ma i prezzi variano a seconda delle condizioni e del chilometraggio. Un'auto di prima generazione ben mantenuta può ancora andare a nord di $ 49k. Non male per un classico intransigente, tutto americano.
7 BMW 850i (1989-1999)
Con poco più di 7.000 venduti nel Nord America in sette anni, gli avvistamenti di Bimmer Serie 8 sono rari. Pur essendo un tour-de-force tecnologico che vanta molti primati del settore, non è stato un grande successo per la BMW. Era impregnato di una lavorazione impeccabile, e possederne uno oggi è per la fiscalità robusta, poiché i costi di manutenzione e riparazione possono essere sconcertanti. Se questo non è abbastanza per dissuaderti, le ricompense includono andare in giro impettiti in una delle più belle auto a caduta libera degli ultimi 25 anni. Sexy, agile e leggermente aggressivo per gli standard di oggi. Un grand tourer voleva far scattare l'Autostrada ad alta velocità per ore e ore, quel propulsore V-12 da 5 litri regale che tirava senza problemi. (Era disponibile anche un V-8 da 4 litri, ma perché preoccuparsi?) Anche se potresti essere perdonato per esserti aspettato di più per un incredibile $ 130.000 in 2017 dollari. In verità, la 850, con soli 300 cavalli, era pesante e mancava che alcuni guidatori della strada si aspettassero dalle auto con il marchio dell'elica. Tuttavia, il suo fattore di desiderabilità è fuori dalle classifiche, ma sii pronto a separarti da una pila di benjamin poiché questi non solo mantengono il loro valore ma si arrampicano. Scegli i modelli per l'anno successivo e prevedi di pagare fino a $ 85.000 per un 1994 o più recente.
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
La serie Mazda RX gode dello stato di culto, che come proprietario non vorrai mai inserire su come aggiungere ancora più zoom al tuo zoom-zoom. La terza generazione di FD con iniezione forzata è un simbolo di devozione, dal momento che nulla nel possederne una sarà semplice o razionale; lo possiedi perché è una sfida e quando le stelle si allineano, chiudendo quel meraviglioso e volubile motore rotativo a 7000 giri / min mentre scolpisci i nastri del canyon, tu e la tua auto siete una cosa sola. Un'auto sportiva assolutamente corretta, è leggera, agile, reattiva, elementare, come Dio ha voluto. Progettato magnificamente, il suo layout anteriore / centrale, trazione posteriore fornisce una distribuzione del peso 50/50, fondamentale per la sua maneggevolezza equilibrata e raffinata. I turbo gemelli motivano i suoi 276 cavalli al galoppo, sebbene gli RX-7 vengano facilmente aggiornati a oltre 500 CV. A meno di 3.000 sterline quel killer gigante certificabile. Piacevolmente piacevole per gli occhi, è una tabula rasa per la personalizzazione. Perché non considereresti possedere un RX-7 se non fossi un armeggiare senza speranza. Fai scorta di olio di qualità. Se trovi uno non troppo maltrattato per meno di 20 mila dollari, prendilo.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Le acque salmastre tra i raggi Sting pre-'67 e l'ultima generazione di corvette C7 in genere provocano sbadigli. Tra un battito e l'altro il cuore di un predatore, una magnifica iterazione di quella che altrimenti sarebbe stata un'auto poco impressionante. Nel 1986 la General Motors fece squadra con la casa automobilistica britannica Lotus per sviluppare l'auto di produzione più veloce al mondo. Il risultante motore LT5 su misura ha posizionato la ZR1 'Vette tra le macchine più performanti al mondo intorno al 1990. Il primo e unico motore Vette non pushrod fino ad oggi, è uno sputafuoco da 375 cavalli con una velocità massima di 180 con zero a 60 in 4, 3 secondi a 7.200 giri / min. Nel 1993 la potenza è stata aumentata a 405 CV, aumentando la sua straordinaria capacità a 360 gradi. Facilmente alla pari con le supercar europee d'élite della fine del XX secolo, rimane il miglior valore di qualsiasi Corvette. Il pacchetto di opzioni ZR1 ha aggiunto $ 27.000 nel 1990 al prezzo base di $ 32.000, soldi pazzi allora. Sono stati costruiti solo 6.939 ZR1, garantendo il suo status di oggetto da collezione, sebbene il mercato non abbia ancora raggiunto. Il motore LT5 è considerato indistruttibile, come attestano molti record di resistenza. I costi di manutenzione sono molto più bassi rispetto alla maggior parte degli altri fiocchi di neve della sua categoria. Una delle auto più belle della sua epoca, hanno raccolto tra $ 20.000 e $ 40.000.
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Destinato a sostituire la venerabile Porsche 911 alla fine degli anni '70, la 928 andò alla grande per il suo atto finale. Mentre il mercato si sta surriscaldando per questi modelli in ritardo, raggiungendo oltre $ 100.000 - più di quando nuovi - non è troppo tardi per entrare. I prezzi saliranno sicuramente poiché solo 406 di queste auto Grand Touring uniche, eleganti e potenti erano spedito negli Stati Uniti. Conta su una manutenzione costosa, ma con 17 anni di perfezionamento, Porsche ha avuto il tempo di risolverlo, quindi l'affidabilità non è una grande preoccupazione. Sotto quell'elegante cofano vive una gemma V8 da 5, 4 litri, muscolosa 350 cavalli a velocità superiori a 170 miglia all'ora. Il suo stile può essere polarizzante, sebbene i suoi aderenti credano che sia una delle auto più belle di sempre. Potrebbe essere un tratto, ma non c'è dubbio che possiede un certo qualcosa. Ancora più impressionante nella carne, accovacciato in basso e in largo in un accovacciato minaccioso, l'antenato spirituale della Panamera ha un'eredità tutta sua.
3 Subaru SVX (1991-1996)
Una volta Subaru fece una passeggiata sul lato selvaggio e costruì una delle auto più ambiziose e sottovalutate di sempre. La SVX è stata il primo e ultimo tentativo di Subaru per una coupé di lusso ad alte prestazioni e alta tecnologia. È affascinante in un modo Edsel, tipo a pancia in giù. Con solo 14.257 venduti in America in cinque anni, l'azienda ha subito un bel colpo da $ 75 milioni. Forse troppo in anticipo sui tempi, il suo prezzo ha fermato gli acquirenti sulle loro tracce, costando da otto a undici mila dollari in più di quanto chiunque si aspettasse di pagare per una Subaru (oltre $ 42.000 in dollari di oggi). Nonostante una formidabile presenza sulla strada e un aspetto veloce, il design insolito, in particolare le strane finestre dell'era spaziale, era una vendita difficile. Ma devi ammirare la sua guancia, una visione degli anni '90 di alta tecnologia, completa di sterzo a quattro ruote abbinata a un sistema di trazione integrale avanzato, era in qualche modo avanzata. Il basso coefficiente di resistenza del corpo anticipava la crescente importanza dell'aerodinamica. Le prestazioni sono state decenti con un piatto 3, 3 da 3, 3 litri, 230 cavalli piatto sei senza slouch. SVX è avvincente per la sua rarità e la qualità della capsula del tempo, uno sguardo all'ottimismo e al pensiero del cielo blu dell'era pre-internet. Trovane uno per meno di $ 10.000 e medita su cosa avrebbe potuto essere.
2 Acura NSX (1990-1995)
Una supercar autentica, la NSX aveva grandi ambizioni di battere il mondo, posizionando il mirino sul cavallino rampante dall'Italia con l'intenzione di abbinare le prestazioni Ferrari all'affidabilità Honda. Lascia che il disco mostri che su questo punteggio ha raggiunto il suo obiettivo. I modelli NSX originali ottengono un sacco di rispetto e per una buona ragione. Honda ha gettato tutto ciò che aveva in questo progetto, con processi di ingegneria e fabbricazione avanzati, per non parlare di una fabbrica appositamente costruita. L'uso estensivo di pannelli in alluminio leggero, telaio, sospensioni e componenti meccanici era molto avanti rispetto alla curva. La progettazione è stata eseguita dalla prima carrozzeria italiana Pininfarina, la casa di design responsabile della maggior parte delle Ferrari degli ultimi giorni. Alimentato da un sei-banger aspirato, buono per 270 cavalli, emozioni e delizie. La disposizione posteriore del motore centrale / trazione posteriore ha raggiunto l'obiettivo della dinamica di guida delle supercar. Lo styling dei modelli precedenti può sembrare un po 'Flash Gordon, anche se a nessuno sembra importare. Come auto aureola per il nascente marchio Acura, appena quattro anni al momento del lancio, fu un successo non qualificato e assicurò un'eredità per un nome non testato. Le auto ad alto chilometraggio dei primi anni '90 continuano a comandare fino a $ 40.000. La Honda ha capito bene.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
Dobbiamo ringraziare John DeLorean per la brillante idea di far cadere un honkin V8 in un'auto di medie dimensioni come la Pontiac Tempest, nel processo creando la GTO e accendendo le guerre delle muscle car. Anni dopo a Stoccarda qualcuno pensò di applicare quella stessa formula alla berlina E-Class di base, varietà da scuolabus. Anche se in questo caso era probabilmente più una risposta ai loro rivali teutonici dall'altra parte della Foresta Nera che avevano goduto del successo con la M5, a sua volta una berlina Serie 5 agganciata. A differenza del GTO oscuro, tuttavia, i tedeschi erano i proverbiali lupi in veste di pecora. Solo l'osservatore astuto avrebbe notato le sottili differenze nelle berline furtive che non tradivano ciò che mentiva sotto tutta quella modestia. La 500 E, che in seguito diventerà la E500, è altamente collezionabile e ricercata, sebbene non fuori portata. Sviluppato con Porsche, è costruito come un carro armato e prende in prestito un V8 da 5 litri dal tourer sportivo 500SL, offrendo 326 cavalli. Nulla a 60 per la bestia da quasi 4.000 sterline è meno di 6 secondi. Costruito a mano in numero limitato, è un vero classico da possedere e sperimentare ogni giorno. Il prezzo medio per un ritrovamento di chilometraggio ben mantenuto e abbastanza basso è nella gamma di $ 40.000.
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