La fine degli anni 1920 fu un periodo sfavorevole per iniziare a fare macchine. Ma è quello che ha fatto la società tedesca BMW, proprio prima che la Grande Depressione causasse il caos globale. Anche la metà del secolo non era un picnic; la casa automobilistica finì quasi in liquidazione nel 1958. Quando nel 1975 aprì la prima concessionaria statunitense, il marchio era praticamente sconosciuto. Ora, quarantuno anni dopo, la BMW è il più venduto di veicoli a motore di lusso negli Stati Uniti. Secondo un sondaggio locale Interbrand, è l'undicesimo marchio più prezioso al mondo. Ecco i 10 modelli che hanno reso possibile quell'aumento meteorico. Continua a leggere - quindi dai un'occhiata a Seven 2017 Sports Cars per!
BMW M1
Nel 1972, la BMW M è stata istituita come il braccio motoristico dell'azienda. La prima M è stata la 3.0 CSL, un veicolo che ha creato così tanto ronzio in pista che è stata presa la decisione di estendere il marchio M in un'auto di produzione. La M1 è stata lanciata nel 1978, diventando l'unica vera supercar della BMW e la sua unica auto di produzione a motore centrale, una distinzione che ha ancora oggi. Creato principalmente per competere nella serie del campionato Procar, il motore è stato omologato al contrario per la strada, il che significa che le sue prestazioni sono state superbe per il giorno - 277 cavalli dal suo motore a 6 cilindri da 3, 5 litri e una velocità massima di 163 mph. Solo 453 delle supercar costruite a mano furono mai realizzate.
BMW 507
Max Hoffman era un importatore americano della BMW che fece un brainstorming su questo roadster che si trovava tra la fuori portata della Merc 300SL e le modeste alternative britanniche di Triumph e MG. Caratterizzato da un telaio e una lamiera appositamente progettati, scritti da Albrecht von Goertz, il 507 era un elegante roadster equipaggiato con motori da 3, 2 litri. Inizialmente, questo piccolo numero sexy avrebbe dovuto vendere per circa $ 5.000, ma i costi di sviluppo gonfiati hanno effettivamente raddoppiato quella cifra. Ciò ha reso il 507 fuori dalla portata di molti potenziali clienti e solo 252 dei droptops sono mai stati venduti. In seguito Hoffman ebbe un brainstorming più accessibile che divenne uno dei 10 più grandi Mercedes Benz di tutti i tempi!
BMW '72 Turbo
Sei anni interi prima della presentazione della M1 arrivò il '72 turbo. Una concept car immaginata dal designer maledetto Paul Bracq, la Turbo avrebbe effetti duraturi sulla sola supercar della BMW un po 'più tardi. Ha flesso il muscolo tecnologico dell'azienda, caratterizzato da sensori laterali, una gabbia integrata, un piantone dello sterzo pieghevole e uno dei primi sistemi radar di allarme a distanza al mondo. Come suggerisce il nome, sfoggiava anche un motore turbo, il primo della BMW. Sebbene siano mai stati costruiti solo due Turbo, la M1 che ha prefigurato definirebbe il marchio BMW per gli anni a venire.
BMW Nazca C2
La Nazca C2 progettata da Giorgetto Giugiaro è ampiamente considerata una delle BMW più belle mai realizzate. Presenta un piano in vetro, porte a gabbiano e una costruzione interamente in fibra di carbonio. Il motore a doppio turbocompressore, un V12 da 380 CV, 5, 0 litri, è stato messo a punto dagli specialisti BMW Alpina, modificato per dare alla Nazca C2 una velocità massima di 193 mph. Solo tre di questi osservatori furono mai costruiti, garantendo il suo status di automobile estremamente irraggiungibile. Scopri le supercar e le concept più sorprendenti di domani nelle nostre 25 auto preferite al New York Auto Show!
BMW Serie 1 M Coupé
La serie M è stata l'unica supercar della BMW, il che significa che i bigwigs della compagnia avevano ragione a non ingannare il termine volenti o nolenti. Volevano suggerire che la Coupé Serie 1 M avesse delle viscere serie, nonostante fosse alloggiata nel veicolo più pedonale della BMW. I 335 cavalli della vettura (da un 6 cilindri in linea da 6 litri da 6 litri con turbocompressore a iniezione diretta) promettevano un'incredibile quantità di potenza per un modello leggero, agile e ben bilanciato. Con una leva del cambio a 6 marce per l'avvio, il suo status di futuro classico era praticamente garantito.
BMW 700 RS
Il 700 a quattro porte è accreditato per aver salvato la società dalla rovina finanziaria alla fine degli anni '50. L'auto a motore posteriore, raffreddata ad aria, potrebbe essere stata sottodimensionata, ma era anche ultraleggera, pesa solo 1.350 libbre. Con la 700 RS, la BMW creò un'auto da corsa eccezionalmente rara costruita a mano soprannominata la 700 RS: solo 2 furono mai realizzate. Entrambe le auto pesavano solo 830 libbre di carburante. Avevano un telaio tubolare con telaio in acciaio, corpo aerodinamico in alluminio costruito a mano, un parabrezza che in realtà è il vetro posteriore della produzione 700 e - prendi questo - nessuna cintura di sicurezza! Ti interessano le auto supervintage? Ecco 5 suggerimenti di esperti per l'avvio di una collezione di auto.
BMW E9 3 0CSL
La "Batmobile" ha preso il suo soprannome dall'aeromobile con cui era dotata, che comprendeva una grande diga aerea, pinne corte che correvano lungo i parafanghi anteriori, uno spoiler sopra e dietro il tetto e un'alta ala posteriore. Sebbene i tedeschi abbiano un atteggiamento laissez-faire nei confronti dei limiti di velocità sulle loro autostrade, le ali non erano legali sulla strada. Quindi compreresti una di queste cose con le ali nel bagagliaio e le installeresti da solo. La Batmobile è stata modificata da Alpina per pesare 440 libbre in meno rispetto alla sua sorgente CS, e il suo sei cilindri in linea da 203 CV poteva colpire 60 mph in meno di 7 secondi. Ne furono mai costruiti solo 167.
BMW M8 E31
Per molto tempo, l'ormai leggendario M8 del 1990 era solo una voce. Quando è stato finalmente rivelato, al pubblico è stato permesso solo una sbirciatina a uno show automobilistico in California. L'M8 è stato originariamente costruito per andare in punta di piedi con la Ferrari, con una versione da 550 CV che masticava il marciapiede del motore S70 della BMW. (Una versione diversa di quella alimenterebbe la McLaren F1, la prima hypercar al mondo). Ma l'M8 era troppo potente per il suo stesso bene e, come l'oggetto di Raiders of the Lost Ark , fu rinchiuso nel Giftschrank della BMW ("deposito di veleno"). Solo la 850csi, una versione più domata dell'E31, è mai arrivata in produzione. Ma puoi ispirare l'ispirazione dell'azienda in The 10 Greatest Ferraris of All Time!
BMW 750IL V16
In poche parole, questa vettura è una E32 Serie 7 che incorpora un motore a 16 cilindri. Aspetta, "incorpora" non lo trasmette davvero. Questa cosa era piena zeppa di scarpe, infilata dentro. La tenuta era così stretta che non c'era letteralmente spazio per far circolare il liquido di raffreddamento del motore. (La soluzione ad hoc era quella di spostare il sistema sul parafango posteriore.) Il prototipo è stato creato per testare la redditività della produzione, ma gli ostacoli erano troppo numerosi per aggirare.
BMW E46
La E46 è un'auto di lusso entry-level, prodotta dalla BMW dal 1998 al 2006. Il motore a 6 cilindri in linea "S54" da 3, 2 litri è uno dei motori BMW più venerati mai realizzati. (In effetti, ha fatto il secondo posto in "I 10 migliori motori degli ultimi 20 anni" di Jalopnik). L'E46 ha offerto al suo pilota 333 cavalli senza induzione forzata, e la trazione integrale ("xDrive") è stata reintrodotta dopo un pausa di 18 anni. L'anno più venduto per il telaio E46 è stato nel mezzo della sua durata di vita - nel 2002, 561.249 furono venduti in tutto il mondo. Ora ricevi consigli da esperti sul punteggio migliore per la tua prossima auto: come acquistare qualsiasi cosa!
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